[Source OMA]  Communiqué : Rotterdam: jeudi 13 juin, la Communauté Urbaine de Bordeaux a présenté les deux projets retenus pour un nouveau franchissement de la Garonne.

Un sixième pont pour traverser la Garonne à Bordeaux est prévu pour fin 2018. Vincent Feltesse, président de la Communauté Urbaine de Bordeaux a annoncé jeudi que deux projets sur les cinq qui ont concouru, ont été sélectionnés par un jury composé d'une quarantaine de personnes. Vincent Feltesse, qui fera le choix final, a dit que cette fois, la communauté urbaine voulait quelque chose d’“audacieux“. Dietmar Feichtinger et OMA ont été sélectionnés pour le tour final.

Clément Blanchet, qui dirige le projet d’OMA a dit: “Nous voulions donner l’expression la plus simple, la plus directe à cette fonctionnalité, la moins formelle, la moins chargée d’architecture et de technologie, d’où une solution structurelle presque primitive“.

Mais comment est-il possible d'imaginer un pont au XXIe siècle au-delà des fascinations de styles et de performances techniques ? OMA, qui est attentif aux règles de l’art dans la technique et la fonction, a essayé de repenser l'objectif fondamental d'un pont, quel serait la solution idéale pour les besoins changeants d'une ville en pleine expansion, mais en anticipant également les futurs changements des habitudes de mobilité.

"La simplicité de cette plate-forme linéaire neutre permet une plus grande diversité dans son programme; embrassant les besoins d'une ville en pleine croissance en termes d'évolutions dans les nouvelles configurations de tous les modes doux. Dans ce cas, le pont n'est pas l'«événement» dans la ville, mais une plate-forme qui peut accueillir tous les événements de la ville. Il est immédiatement intégré dans le paysage urbain, une nouvelle caractéristique classique de l'élégance qu’incarne la ville de Bordeaux ", a ajouté Clément Blanchet.

Grâce à ses dimensions généreuses et une surface continue, le pont va devenir un nouveau symbole, il va redéfinir et renforcer le caractère urbain de ce secteur émergent de la ville. Sa pente douce permet également un accès piétonnier facile tout en conservant les hauteurs de dégagement requis. Ainsi, nous proposons un boulevard contemporaine, une plate-forme monolithique, de 44m de large et 545m de long, où chaque forme de mobilité a sa propre voie, l'un à côté de l'autre, y compris les voitures, les TCSP (tram / bus) ainsi que les bicyclettes et les piétons.

Ce nouveau pont tente d'unifier les différentes conditions des deux rives de la Garonne, la Rive Droite, strictement alignés sur une pelouse délimité par des rangées de peupliers, se référant aux paysages environnants, en vis à vis du paysage plus urbain de la rive gauche, en continuité avec le projet Belcier Saint-Jean. Il vise à résoudre le double défi de l'aura et de la performance dans un environnement chargé d'histoire.

La décision finale sera prise en décembre 2013.

Le projet est élaboré en collaboration avec les ingénieurs de WSP, le paysagiste Michel Desvigne, ainsi qu’avec le bureau d’étude EGIS et l’agence de conception lumière Lumières Studio.

Ci dessous les images du projet OMA ( éditions abonnés)

[Communiqué] : M. Vincent Feltesse, député de la Gironde, président de la Communauté urbaine de Bordeaux, Mme Françoise Cartron, sénatrice de la Gironde, vice-présidente de la Cub chargée des relations avec les communes et du rayonnement de l'agglomération, Mme Conchita Lacuey, député de la Gironde, M. Jean-Jacques Puyobrau, maire de Floirac, ont officialisé aujourd'hui [25 mars 2013] la composition des groupements candidats à la construction et l'exploitation de la future grande salle de spectacle de l'agglomération bordelaise :

Philatélistes et épistolaires bordelais, retenez cette date ; 16 mars 2013 : La Poste annonce le “premier jour“ d'un nouveau timbre dédié au nouveau pont levant sur la Garonne, nommé Jacques Chaban Delmas. La mise en service du pont aura lieu deux jours plus tard, le 17 mars 2013.

Après trois ans de construction, quelques polémiques dont une avec l'Unesco, 43 000 m3 de béton coulés, 6 500 tonnes de charpente métallique (tablier), le nouveau pont fait le fier du long de ses 433m et 77m de hauteur. La levée de sa travée centrale s'effectue comme une lettre à la Poste, c'est à dire en 11 minutes. Tout cela pour laisser passer de jolis paquebots, ainsi invités à venir s'amarrer le plus près possible du Centre Ville.

Le timbre quant à lui est l'oeuvre de Valérie Besser, il est le résultat d'une héliogravure, sa valeur faciale sera de 58 centimes d'euros et sera tiré à 1,5 millions d'exemplaires.