Philatélistes et épistolaires bordelais, retenez cette date ; 16 mars 2013 : La Poste annonce le “premier jour“ d'un nouveau timbre dédié au nouveau pont levant sur la Garonne, nommé Jacques Chaban Delmas. La mise en service du pont aura lieu deux jours plus tard, le 17 mars 2013.

Après trois ans de construction, quelques polémiques dont une avec l'Unesco, 43 000 m3 de béton coulés, 6 500 tonnes de charpente métallique (tablier), le nouveau pont fait le fier du long de ses 433m et 77m de hauteur. La levée de sa travée centrale s'effectue comme une lettre à la Poste, c'est à dire en 11 minutes. Tout cela pour laisser passer de jolis paquebots, ainsi invités à venir s'amarrer le plus près possible du Centre Ville.

Le timbre quant à lui est l'oeuvre de Valérie Besser, il est le résultat d'une héliogravure, sa valeur faciale sera de 58 centimes d'euros et sera tiré à 1,5 millions d'exemplaires.

Le pont Bacalan Bastide, dorénavant nommé pont Jacques Chaban Delmas, se dresse fièrement au dessus de la Garonne. Conçu par l'agence “Architecture et Ouvrages d’art“ ( http://www.lavignecheron.fr) connue pour ses nombreux ouvrages d'art comme ; le pont de Normandie, le pont de l'île de Ré, le pont Vasco de Gamma au Portugal, ou plus récemment le pont de Recouvrance (Brest) et le pont de Terenez dans le Finistère.

Assisté ici de l'ingénieur Michel Virlogeux. L'agence est composée de Christophe Cheron et Thomas Lavigne, fils de Charles Lavigne.

La travée levante mesure 117m de long pour 2600 tonnes, et se dresse jusqu'à +55 mètres au dessus de la Garonne. Il faudra, selon les estimations, environ une heure pour effectuer un cycle complet (y compris le passage du navire,). La seule levée du pont ne nécessitant que onze minutes.

L'entreprise générale est GTM.

La volonté politique municipale est de développer le trafic des navires de croisière sur Bordeaux en leur permettant d'arriver au plus près du centre ville. Cependant les armateurs seraient peu enclins à prendre le risque de voir un de leur couteux navire retenu prisonnier à quai en cas de mouvement social de dockers.

Bordeaux, dont les rives sont classées au patrimoine mondial depuis 2007, a par ailleurs subi les remontrances de l'UNESCO suite à la décision d'édifier un tel ouvrage en centre ville.

Enfin les éléments d'e l'A380 d'Airbus transitant par barge fluviale à partir du port de Bordeaux vers le site d'assemblage de Toulouse, ne nécessiteront pas la levée du pont.

Ci dessous; cliquez sur les images pour les agrandir (Images prises le 14 décembre 2012 © archicool.com)

Cher Monsieur Nouvel,

En lisant mon quotidien préféré [NDLR Lien vers l'article de SUD OUEST] , j’ai vu que vous m’aviez adressé un courrier, sous une forme plutôt polémique qui est celle de la lettre ouverte.

En vous en prenant directement à moi, vous feignez d’ignorer que le projet de LASCAUX 4 est un projet collectif, élaboré depuis plusieurs mois par un travail intensif avec l’Etat, la Région et le Département, et validé par un comité scientifique où l’on retrouve notamment Yves Coppens, Jean Clottes, Jean-Michel Geneste et les Delluc, qui sont des personnalités du monde scientifique reconnues à l’échelle internationale.

Je doute qu’ils aient apprécié que vous qualifiiez de « Lascaux-land » le travail qu’ils ont fait et qui était l’objet du concours, mais je veux mettre cela sur le compte de votre désillusion de ne pas en avoir été désigné lauréat.

En fait, votre réaction me laisse à penser que vous avez mal interprété le cahier des charges.